SAF新厂投建！产业化规模迈上新台阶

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　　12月8日，霍尼韦尔与中国最大的生物燃料生产商之一浙江嘉澳环保科技股份有限公司共同宣布，国内目前专注于可持续航空燃料(SAF)生产、产率最高的可再生燃料工厂已成功投产。该工厂采用霍尼韦尔Ecofining™技术，每日可将1万桶(折合年产能约50万吨)厨余油转化为可持续航空燃料，标志着中国SAF产业化规模迈上新台阶。

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　　在全球碳中和浪潮下，航空业这一“最难脱碳”领域正加速拥抱SAF。随着国际强制掺混政策密集落地、技术瓶颈逐步突破，一场关于绿色航油的产业变革正全速推进。

产能竞赛打响

　　全球SAF产业正呈现“政策驱动”的显著特征。欧盟从航空碳排放交易体系(ETS)中支取16亿欧元用于补贴航司的SAF应用，美国通过《减少通胀法案》给予使用特定SAF的航司1.25~1.75美元/加仑的退税优惠;新加坡从2026年起，对所有离境航班征收可持续燃料税;印度、马来西亚、韩国从2027年起推出SAF强制掺混配额。故此，SAF需求预计将迎来爆发式增长。业内预计，2030年至2035年，行业供需缺口将超2600万吨。按照当前近20000元/吨价格计算，SAF市场规模将达数千亿元。

　　中国SAF产业虽起步较晚，但发展迅速。目前，国内已形成超过100万吨的年产能，中石化镇海炼化、君恒生物、海新能科、嘉澳环保、易高生物5家企业已取得SAF生产适航认证。君恒生物正全力推进100万吨/年废弃油脂加工SAF项目建设;维尔利今年也在江苏南通设立合资公司，投资建设废弃油脂预处理工厂……根据国际航协数据，中国内地已至少有16个SAF项目，今年产能约为100万吨规模，2026年将迅速提升至200万吨。

成本与原料的博弈

　　SAF产业发展面临最大挑战是成本高企。目前，SAF成本是传统航油的2～7倍，SAF的全球平均成本预计将是喷气燃料的4.2倍。以主流的HEFA技术为例，其生物航煤的价格在1.5万~3.1万元/吨，远高于传统石油基航煤。高昂成本使得航司使用SAF的意愿受限，特别是在航空业竞争激烈、盈利压力大的背景下。原料限制已导致价格链扭曲。在SAF强需求带动下，地沟油的成交价格一度攀升至每吨7000元，非常接近食用油的价格。原料分布零散、总量受限制约了HEFA工艺路径的发展上限。

　　“当前SAF价格显著高于传统航油，增量成本高企、成本疏导机制仍未形成闭环。”中国航空油料有限责任公司董事长边晖指出，在需求端，绿色溢价的成本疏导缺乏稳定长效机制;在生产端，需求不旺盛制约了市场活力的释放。

技术路径的多元化突围

　　为解决原料瓶颈，SAF技术路径正朝着多元化方向发展。HEFA工艺目前占据主导地位，占全球生产和规划中SAF产能总量的65%以上。但未来，共炼工艺、费托合成(FT)、醇喷合成(AtJ)等路径将逐步崭露头角。例如共炼工艺可以在不新建生产设施的情况下，依托现有炼厂快速、大量地进行生产，且无须与传统航煤混合，降低了后期处理成本。

　　技术创新正在重塑SAF的生产路径与效率边界。人工智能、新材料和数字化技术的深度融合正推动SAF产业迎来技术革命。斯坦福大学能源研究所开发的生成式AI模型，能够自主设计具有特定燃烧特性的新型分子结构;埃克森美孚与麻省理工学院合作建设的SAF数字孪生平台，构建了从原料到成品的全流程虚拟工厂;壳牌在阿姆斯特丹建立的SAF创新中心部署了全球首个全自动化机器人实验系统。

　　催化剂与反应器技术的创新也推动SAF生产向更高效率、更低成本迈进。加州大学伯克利分校研究团队开发的金属有机框架材料，在FT合成中使一氧化碳转化率达到92%;德国巴斯夫公司与慕尼黑工业大学合作开发的第三代微通道反应器，传热效率提升了10倍。Axens集团近期成功启动全球首套完全采用Vegan®技术的SAF生产装置，年处理能力达30万吨。该技术避免不必要的可再生柴油联产，专注于SAF的最大化产出，无须额外加氢裂化阶段即可实现100%的SAF生产。

政策与产业协同的关键作用

　　中国SAF产业仍处于“政策驱动”的发展初期。目前，主要的市场参与方更多处于准备阶段，尚未对SAF产能等方面作出明确规定。建立成本共担机制至关重要。中国航空运输协会副理事长任英利指出，需要“推动技术突破，研讨SAF规模化生产与产业链构建”。

　　建立成本共担机制至关重要。中国航空运输协会副理事长任英利指出，需要“推动技术突破，研讨SAF规模化生产与产业链构建”业内专家建议，通过地方政府牵头健全废弃油脂回收网络，鼓励行业龙头企业牵头，联合相关方以市场化方式共同投资生物航煤项目，形成成本共担、利益共享机制。产业协同合作也需重视。中国航油牵头组建中国SAF产业联盟，联动上下游头部企业、高校院所及行业协会，搭建“产学研用”一体化创新平台。

未来之路：挑战与机遇并存

　　展望未来，中国SAF产业有着巨大的增长潜力。预计到2030年，中国SAF需求量将达150万~160万吨，占航空燃料需求3%左右;到2040年和2050年，这一比例将分别达到10%和30%，需求量分别达700万吨和1800万吨。“随着国家政策陆续落地、工艺技术不断取得突破，SAF将逐步实现工艺技术多元化、原料多元化，特别是与绿电耦合发展。”海新能科副总经理吴永涛表示，各地可依据自身可获得的原料和工艺生产SAF，以摆脱原料不足对产业发展的制约。

　　全球航空能源的“SAF时代”正呼啸而来。未来十年，将是SAF产业发展的关键窗口期。技术突破、政策支持与市场需求的三重驱动，将为SAF产业创造前所未有的发展机遇。那些在技术创新、产业链整合和市场布局方面率先行动的企业，将在这一蓝海市场中占据领先地位。