润滑油行业迎来机遇与挑战

　　自2012年国务院发布《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》以来，我国汽车行业变化巨大。与此同时，国际社会对环境保护的要求导致新能源汽车成为全球汽车产业转型发展的主要方向。目前，中国新能源汽车产销稳居世界第一，未来中国汽车行业结构会持续不断的变化，该进程的不断推进对润滑油行业变革有持续推动作用。

　　新能源汽车快速发展

　　新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，包含纯电汽车、插电混动和燃料电池汽车。

　　自2013年以来，我国新能源汽车销量呈现逐年增加趋势，但增长率变化较大。2014年、2015年受新能源补贴影响，增长率维持在300%左右;受新能源骗补调查、补贴退坡影响以及准入门槛提升之后，至2018年保持在50%左右;2019年新能源汽车进一步退坡，首次出现新能源汽车年度销量下滑。至此，新能源汽车逐渐由政策驱动向市场驱动转变。2020年我国新能源汽车销售136万辆，纯电动汽车111万辆，插电混动汽车25万辆，燃料电池汽车1000辆。2021年1~10月，新能源汽车销售254万辆，其中纯电动汽车210万辆，插电式混合动力汽车43.7万辆，燃料电池汽车953辆。

　　我国新能源汽车依照《节能与新能源汽车技术路线图2.0》预测：2035年汽车整体销量中50%为新能源汽车，新能源汽车的95%为纯电汽车，其余5%为插电混动，纯电汽车是我国新能源汽车的主流。

 

　　润滑油行业迎来变革

　　新能源汽车行业的发展，其行业结构不断改变，带来润滑油行业的变革。

　　一方面，产销结构带来润滑油行业市场变化。在国内润滑油消耗总量中，车用润滑油占的比重较大，2019年车用润滑油约占润滑油消费总量的58.5%。不同种类的车辆对润滑油的需求量有所差别。新能源汽车占有率的提高，使润滑油行业各类油液的产销结构发生变化，整体呈现冷却液增加，内燃机油减少的趋势。由于纯电动汽车的减速箱油用量相比于传统变速箱少50%以上，因此增长速率较缓。

　　另一方面，产销结构带来润滑技术要求变化。内燃机油方面，针对混动汽车的特点，如发动机高压缩比、高排放温度、相对高负荷等，未来技术要求主要集中于润滑油的沉积物、结焦、摩擦磨损等方面。对于氢气内燃机汽车，由于氢气本身的物理化学性质导致的氢脆(溶于钢中的氢，聚合为氢分子，造成应力集中，超过钢的强度极限，在钢内部形成细小的裂纹，又称白点)、密封问题，需考察润滑油在还原气氛下的特性和用于密封的橡胶相容性。

　　齿轮油方面，相对于传统燃油车传动系统，电动汽车减速器具有独特的设备特点，未来更多会向二级、多级减速器发展，提升传动效率，其冷却系统逐渐会由水冷向油冷倾斜。

　　央企主动面对机遇与挑战

　　面对汽车行业的快速发展，中国石化润滑油有限公司顺应行业和市场发展需要，目前开发产品已经覆盖了新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》中提到的纯电动汽车、插电式混合动力汽车、燃料电池汽车的“三纵”整车技术创新链，无疑将为产业的高质量发展提供全面助力。

　　新能源汽车不同核心部件的产品阵容：金吉星J700E5W20新型汽油机润滑油采用了低黏度新配方和新技术，满足了混合动力汽车频繁启停、缸压增加、燃油经济性等差异化需求;新能源减速箱油则凭借高于97%的传动效率，推动变速箱实现更高水准的环保节能;动力电池恒温液的金属防腐性能达到全新级别，从源头上增加了电池的安全性能;大量应用离子控制技术、材料兼容性技术、热传导技术的氢燃料电池冷却液，则为氢燃料电池的开发提供了前瞻性的润滑配套产品。

　　中国石化润滑油有限公司会与新能源汽车产业一同成长，创新研发更多优质润滑产品，面对市场的机遇与挑战，提供可靠的润滑保障，用低碳技术创造更多绿色价值，以绿色润滑助力我国经济高质量发展。